整合公路、铁路、水路、航空多种运输方式，以一单制为核心打通全链路
智网互联国内多式联运系统支持公铁水空四种运输方式的任意组合联运，实现一单到底、一票结算、全程可视的协同运输。深度服务赣昌航运集团等大型物流集团，已在多个内河航运、煤炭、矿石、农产品运输项目中落地。
综合物流成本降低 20-30%，运输时效提升 25-50%
服务 100+ 个项目，包含赣昌航运集团
标准部署 3-4 周
大型物流集团、综合运输企业、内河航运公司
A：多式联运是指将公路、铁路、水路、航空等不同运输方式有机组合，由一个经营人统筹组织，实现"一次委托、一单到底、全程负责"的综合运输服务。
A：一单制是指从发货地到收货地全程使用同一份电子运单，不同运输方式之间不用更换单据。它简化了手续、明晰了责任、提高了效率。
A：大宗商品（煤炭、矿石、粮食等）、集装箱货物、冷链高价值品、跨境电商货物等都适合多式联运。尤其是跨省长途运输，多式联运降本效果最明显。
A：根据我们的客户数据，多式联运可降低综合物流成本15%-18%，运输时效提升30%左右。具体效果取决于线路、货种和运输规模。
A：系统对接铁路95306系统，实时掌握班列时刻，结合AI算法自动规划最优联运方案，最大限度压缩中转等待时间。
A：可以。系统集成物联网温控设备，对在途货物温度进行实时采集与监控。异常波动即时触发告警并启动应急预案，确保全程温控合规。
A：在 2026 年油价持续上行、公路运价同步联动调整的背景下，多式联运的成本优势进一步放大。根据我们 2026 年上半年服务的客户数据：1) 中长距离（800 公里以上）大宗货物，公转铁（含两端短驳）的综合运输成本通常比纯公路低 25%-40%，部分线路（如华东到西北）可达 45%；2) 跨区域集装箱货物，铁海联运比纯公路降本约 30%-50%，同时减排 50% 以上；3) 中短距离（300-800 公里）零担与小批量货物，公铁联运的一单制模式可降本 15%-25%。除了直接的运费节约，多式联运还能帮助企业对冲油价波动风险——铁路和水运段运价受油价影响远小于公路。智网互联国内多式联运系统可基于客户的具体线路、货量、时效要求做精准成本测算，给出全公路 / 公铁 / 公水 / 铁海联运四种方案的对比结果，辅助决策。
A：多式联运系统需要先建立统一的节点状态字典，再把公路、铁路、水运、港口、堆场等不同业务状态映射到同一套客户可读状态中。例如将提箱、装车、进站、装船、到港、换装、派送、签收等动作统一关联到计划、在途、到达、换装、异常、完成等主状态。每个节点都应记录时间戳、责任主体、单证附件、费用项和异常原因。这样既能保留后台专业操作细节，又能让客户看到一票到底的全程进度。